В России объем вредных выбросов в атмосферу упал до минимума за семь лет
По итогам 2025 года суммарные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от промышленности и транспорта в России составили 21,2 млн тонн. Это на 4% меньше, чем годом ранее: сокращение достигло 881,6 тыс. тонн. Таким образом, общий объем выбросов от стационарных источников (предприятия) и передвижных (транспорт) опустился до самого низкого значения за последние семь лет - это минимальный показатель за весь период наблюдений с 2019 года.
Аналитики отмечают, что снижение зафиксировано сразу по двум направлениям: и промышленные выбросы, и транспортные выхлопы оказались на минимальных уровнях за рассматриваемый период. В результате общий показатель сократился с 22,07 млн тонн в 2024 году до 21,19 млн тонн в 2025-м, подтверждая устойчивый тренд на уменьшение воздействия на атмосферный воздух.
Где выбросы снизились сильнее всего, а где - выросли
Динамика по регионам оказалась крайне неоднородной. Наиболее заметное сокращение суммарных выбросов за год произошло в:
- Ингушетии (-60,6%),
- Чечне (-57,9%),
- Кировской области (-36,4%),
- Алтайском крае (-34,6%),
- Саратовской области (-32,8%),
- Мордовии (-30,5%),
- Севастополе (-29,8%),
- Калмыкии (-25,3%),
- Ивановской области (-25,1%),
- Ставропольском крае (-22,9%).
Однако в ряде субъектов негативное воздействие на атмосферу, напротив, резко усилилось. Наиболее выраженный рост отмечен в:
- Кабардино-Балкарии (+156,1%),
- Туве (+98,2%),
- Дагестане (+94,3%),
- Новосибирской области (+67,3%),
- Республике Алтай (+60,2%),
- Северной Осетии (+46,6%),
- Ульяновской области (+41,3%),
- Хабаровском крае (+37,9%),
- Карачаево-Черкесии (+34,5%),
- Чукотском автономном округе (+32,7%).
Такие контрасты обычно объясняются изменениями в промышленной загрузке, запуском или остановкой отдельных производств, ростом транспортной активности, а также разницей в темпах модернизации очистных систем.
Промышленность: меньше доля выбросов в воздух - больше улавливание
Если рассматривать исключительно промышленные источники, то в 2025 году предприятия выбросили в атмосферу 16,6 млн тонн загрязняющих веществ. При этом суммарный объем загрязнений, образующихся в ходе производственных процессов, оценен в 74,2 млн тонн. Иными словами, непосредственно в воздух попало только 22,4% от сгенерированного объема - это минимальная доля за период наблюдений с 2019 года.
Остальная часть - 57,6 млн тонн - была уловлена, обезврежена и направлена на дальнейшую обработку. Причем важная деталь: доля утилизации среди уловленных и обезвреженных веществ заметно выросла и достигла 66% (против 56% годом ранее), став максимумом за весь период с 2019 года. Подобная динамика, как правило, говорит о том, что предприятия постепенно повышают результативность газо- и пылеулавливающего оборудования и систем очистки.
Сколько выбросов "приходится" на одного жителя
В среднем по стране в 2025 году на одного человека пришлось 145 кг выбросов, сформированных промышленностью и транспортом. Но в зависимости от субъекта федерации разброс оказался колоссальным - различия доходили до 123 раз.
Самый высокий удельный показатель зафиксирован в Ямало-Ненецком автономном округе - 1,84 тонны на человека. В группу регионов с повышенной нагрузкой также вошли территории, где развита добывающая промышленность при относительно небольшой численности населения:
- Ненецкий автономный округ - 1,32 тонны на человека,
- Красноярский край - 803 кг,
- Ханты-Мансийский автономный округ - 703,7 кг,
- Чукотский автономный округ - 644,8 кг,
- Кемеровская область - 594,4 кг,
- Якутия - 523,7 кг,
- Коми - 521,4 кг,
- Иркутская область - 462,1 кг,
- Магаданская область - 428,4 кг.
Минимальные значения отмечены в Ингушетии - 15 кг на человека. Также среди регионов с наиболее низкими показателями:
- Севастополь - 18,7 кг,
- Москва - 27,9 кг,
- Дагестан и Чечня - по 31,1 кг,
- Санкт-Петербург - 35,5 кг,
- Калмыкия - 41,3 кг,
- Московская область - 43,5 кг,
- Калужская область - 46,4 кг,
- Чувашия - 47,5 кг.
Важно понимать: "выбросы на человека" - это не оценка личного поведения жителей, а индикатор концентрации промышленности и транспорта относительно численности населения.
Плотность выбросов: что показывает расчет на площадь
Еще один способ оценить нагрузку на воздух - сопоставить объем выбросов с территорией. В среднем по России на один квадратный километр приходится 1,2 тонны выбросов в год. Но и здесь различия между регионами огромны: где-то речь идет о сотнях тонн на квадратный километр, а где-то - о десятках килограммов.
Наиболее высокая плотность выбросов ожидаемо фиксируется в крупнейших городах, где концентрация транспорта, коммунальной инфраструктуры и предприятий максимальна. В 2025 году:
- в Москве - 144,8 тонны на кв. км,
- в Санкт-Петербурге - 139,5 тонны на кв. км.
Далее, с заметным отрывом, следуют:
- Кемеровская область - 15,7 т/кв. км,
- Липецкая область - 13,4 т/кв. км,
- Севастополь - 11,6 т/кв. км,
- Московская область - 8,6 т/кв. км,
- Белгородская область - 7,5 т/кв. км,
- Тульская область - 5,9 т/кв. км,
- Татарстан - 5,6 т/кв. км,
- Самарская область - 5,3 т/кв. км.
Почему снижение выбросов не всегда означает "чистый воздух"
Сокращение общей массы выбросов - сильный показатель, но он не всегда автоматически превращается в улучшение качества воздуха в каждом городе. На реальную ситуацию влияют метеоусловия, рельеф, сезонность, структура загрязнений и то, где именно расположены источники - в городской черте или за ее пределами. В безветренную погоду или при температурных инверсиях загрязнения могут "зависать" у поверхности, даже если общий объем выбросов за год снижается.
Транспорт и промышленность: два разных профиля воздействия
Промышленность часто дает крупные объемы по массе, тогда как транспорт может быть критичен по "точкам воздействия" - вдоль магистралей и в жилых районах. Поэтому снижение выбросов от передвижных источников особенно важно для городов-миллионников, где плотность трафика и загруженность дорог напрямую отражаются на качестве воздуха рядом с домами, школами и больницами.
Что обычно помогает снижать выбросы
Достигнутый минимум за семь лет, как правило, становится результатом сочетания нескольких факторов. Среди наиболее действенных мер - модернизация производств, более строгий контроль за очистными системами, рост доли улавливания и обезвреживания, а также технологические изменения в энергетике и транспорте. Отдельную роль играют обновление автопарка, развитие общественного транспорта и повышение экологических требований к топливу.
Почему региональная картина так отличается
Разница между субъектами объясняется не только количеством заводов или автомобилей. Важны структура экономики (добыча, металлургия, химия, энергетика), степень урбанизации, логистика, сезонные пики потребления энергии, а также то, насколько активно предприятия внедряют современные фильтры и системы мониторинга. Поэтому в одних регионах спад может быть резким, а в других - столь же резким оказывается рост.
Что означает нынешний минимум для ближайших лет
Текущий результат показывает, что снижение возможно даже при сохранении крупной промышленной базы - за счет технологий улавливания, обезвреживания и последующей утилизации загрязняющих веществ. Но чтобы минимум закрепился как долговременная тенденция, критически важно не только удерживать достигнутые показатели, но и расширять практику модернизации, особенно в регионах, где рост выбросов оказался максимальным.
В целом же статистика 2025 года фиксирует: совокупная масса выбросов от предприятий и транспорта в России сократилась и достигла минимального уровня за семь лет, а доля утилизации в объеме уловленных загрязнений - напротив, выросла до рекордных значений за период наблюдений с 2019 года.
