ЭТрН: к октябрю электронную подпись оформили 16% перевозчиков на ATI.SU
К 1 октября 2026 года квалифицированная электронная подпись была загружена в профиль 19 249 из 120 167 перевозчиков, зарегистрированных на ATI.SU. Это 16% участников, чьи данные вошли в третий замер готовности к обязательному переходу на электронные транспортные накладные. У остальных 84% в Паспорте перевозчика не отображался признак прохождения активной ступени подготовки.
Электронная транспортная накладная стала обязательной при автомобильных грузоперевозках по России с 1 сентября 2026 года. Бумажный документ можно использовать только в предусмотренных законодательством случаях. При этом без квалифицированной электронной подписи подписать ЭТрН невозможно.
Подготовка замедлилась после приближения срока
Данные трёх последовательных замеров показывают, что активнее всего перевозчики оформляли подписи перед вступлением новых правил в силу. С 24 августа по 9 сентября этот показатель вырос с 9,8 до 14,2%: подпись появилась у 5 366 участников. В следующие три недели прирост составил 2 249 перевозчиков, а доля достигла 16%.
Замедление связывают с тем, что рынок убедился в действии объявленного в июне моратория на штрафы за нарушения при переходе. Он продлится до 1 марта 2027 года. Пока санкции не применяются, часть компаний и предпринимателей, вероятно, откладывает настройку электронного документооборота.
В целом число перевозчиков в исследовании увеличилось: с 119 211 в августе до 120 167 к началу октября. За тот же период количество профилей с загруженной подписью выросло с 11 634 до 19 249. Однако готовность не ограничивается получением сертификата: для полноценной работы также нужны настроенный обмен документами, определённые полномочия подписантов и отлаженные внутренние процессы.
До реального электронного документа дошли не все
В Паспорте ATI.SU готовность отражается по нескольким ступеням. На 1 октября у 5 681 перевозчика была загружена подпись, 8 570 прошли тестовую перевозку, а 2 715 подписали реальную ЭТрН за последние 30 дней. При этом у 101 471 участника не было значка готовности.
Таким образом, наличие подписи не всегда означает, что компания уже регулярно оформляет электронные накладные. Показателен разрыв между первой ступенью и практическим использованием документа: тысячи профилей прошли тестирование, но подтверждённая реальная ЭТрН за месяц была указана у меньшего числа перевозчиков.
Активные пользователи подготовлены лучше
Среди участников, которые заходили на площадку хотя бы один раз за месяц, электронная подпись была у 19,5%. Если рассматривать перевозчиков по частоте работы, разница становится заметнее: среди тех, кто не проявлял активности в течение месяца, подпись была у 6,2%, а среди пользователей с 16 и более днями активности - у 26,4%.
Промежуточные показатели также растут вместе с вовлечённостью. Среди перевозчиков, активных от одного до пяти дней за месяц, подпись имели 8,5%; при активности от шести до пятнадцати дней - 14,7%. Это может указывать на связь между регулярным использованием логистической платформы и более высокой готовностью к цифровому документообороту.
Бизнес-форма влияет на темпы перехода
К концу сентября подпись была загружена у 27,5% компаний, включая ООО и акционерные общества. Среди индивидуальных предпринимателей доля достигла 20,4%. В августе показатели составляли 23,8 и 11,8% соответственно.
Самозанятые и физические лица переходят на новый порядок заметно медленнее. Электронную подпись имели лишь 2,4% самозанятых и 1,6% физлиц. Вместе эти категории составляют больше четверти перевозчиков платформы, поэтому их низкая готовность существенно влияет на общую картину.
Различия заметны и между ролями участников рынка. Среди экспедиторов подписью располагали 26% профилей, среди грузовладельцев - 19,7%. Для всех пользователей ATI.SU показатель составлял 18,5%, или 38 663 профиля из 208 908. У перевозчиков он был ниже - 16%.
Регионы-лидеры и отстающие
В региональном рейтинге на первое место вышла Чувашия: подпись была у 23,8% перевозчиков. Смоленская область, занимавшая верхнюю строчку в двух предыдущих замерах, оказалась на втором месте с результатом 23,5%.
В Московской области показатель составил 18,5%, в Санкт-Петербурге - 18,4%, в Москве - 16,9%. Краснодарский край, где зарегистрировано больше всего перевозчиков, не достиг среднего уровня: подпись имели 12,4% участников. Наименьшая доля зафиксирована в Дагестане - 5,7%.
Исследование охватило все 120 167 публичных профилей перевозчиков ATI.SU, поэтому выборка не формировалась. Замеры проводились по одной методике 24 августа, 9 сентября и 1 октября 2026 года. Показатели отражают сведения, указанные именно в профилях платформы: перевозчик мог пользоваться электронной подписью и оформлять ЭТрН через другие системы, не отображая это в Паспорте ATI.SU.
Для бизнеса эти цифры означают, что одного получения сертификата может быть недостаточно. Перед переходом важно проверить, кто именно уполномочен подписывать документы, работают ли необходимые сервисы и готовы ли сотрудники оформлять накладные в электронном виде. Мораторий даёт дополнительное время на настройку процессов, но не отменяет само требование использовать ЭТрН в установленных случаях.
